Управление падением напряжения при пуске двигателя
Как рассчитать и снизить провал напряжения при пуске двигателя, включая устройства плавного пуска, ПЧ и стратегии выбора сечения проводников.
Пуск двигателя создаёт уникальные проблемы падения напряжения из-за пусковых токов, в 6-8 раз превышающих рабочий ток. Понимание и управление этим временным, но значительным провалом напряжения необходимо для надёжной работы двигателя и предотвращения помех для другого оборудования.
Проблема пуска двигателя
При прямом пуске асинхронного двигателя (DOL) он потребляет ток заторможенного ротора — обычно в 6-8 раз больше номинального рабочего тока — до разгона до рабочей скорости. Этот высокий ток создаёт временное, но серьёзное падение напряжения, которое может:
- Снизить пусковой момент (момент пропорционален квадрату напряжения)
- Вызвать заметное мерцание освещения
- Отключить чувствительное электронное оборудование
- Повлиять на другие двигатели в системе
Пример расчёта
Анализ пуска двигателя 50 л.с.
480В 3Ф, 200 футов, 4 AWG медь (R = 0,308 Ом/кфут)
Рабочий режим (65A)
Vd = (1,732 × 65 × 200 × 0,308) / 1000
Vd = 6,93В (1,44%)
Пуск (455A @ 7×)
Vd = (1,732 × 455 × 200 × 0,308) / 1000
Vd = 48,5В (10,1%)
Стратегии снижения
Устройства плавного пуска
Ограничение пускового тока до 2-4× номинального плавным повышением напряжения. Снижение пускового падения на 50-70%.
Преобразователи частоты
Ограничение пускового тока до 1-1,5× номинального. Практически полное устранение проблемы пускового падения.
Увеличенное сечение
Увеличение сечения фидеров для снижения падения в рабочем и пусковом режимах. Выше начальные затраты, но проще система.
Анализ цепи двигателя
Используйте наш калькулятор для оценки рабочего и пускового режимов цепей двигателей.
Калькулятор цепей двигателейStart Calculating
Ready to apply these concepts to your project? Use our professional voltage drop calculator.
Open Calculator