电动汽车的普及正在迅速加速，创造了对充电基础设施的巨大需求。对于电气承包商来说，电动汽车充电器安装代表着一个增长中的市场——但也带来了独特的压降挑战，需要仔细注意以确保客户满意度。

为什么压降对电动汽车充电很重要

电动汽车充电器是持续负载，通常会长时间吸取大电流。与典型的循环开关电器不同，二级充电器可能会连续吸取40-80安培电流长达8-12小时过夜充电。这种持续运行放大了压降的影响——充电器将以降低的功率运行，延长充电时间，可能会让期望更快充电的客户感到沮丧。

此外，许多电动汽车充电器安装在远离配电箱的车库或停车场，创造了长距离电路运行，压降成为控制性设计因素而不是载流量。

电动汽车充电器类型和电力需求

类型	电压	电流	功率	英里/小时
一级	120V	12-16A	1.4-1.9 kW	3-5
二级（基础）	240V	16-32A	3.8-7.7 kW	12-25
二级（高功率）	240V	40-80A	9.6-19.2 kW	25-50
直流快充	480V 三相	60-420A	50-350 kW	180-1000

大多数住宅电动汽车充电器安装使用240V二级设备，额定电流为40-48安培。最常见的场景是在附加或独立车库中安装特斯拉墙挂式连接器或类似充电器。

使用240V单相，铜导体

距离	6 AWG	4 AWG	3 AWG
50英尺	1.96%	1.23%	0.98%
100英尺	3.93%	2.46%	1.96%
150英尺	5.89%	3.70%	2.94%
200英尺	7.85%	4.93%	3.92%

如表所示，即使是到独立车库的适度100英尺距离，使用最小规格导体也可能使压降超过3%。在最终确定设计之前，始终验证压降。

商业电动汽车充电安装带来额外的挑战：多个充电器、到停车区域的更长距离运行，以及对负载管理系统的需求。关键考虑因素包括：

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